1、活塞—汽缸套密封性不好，汽车机油上蹿，进到燃烧室点燃，排气管冒蓝烟；
2、对增加式柴油发电机，因为低载、空载，增加压力低。容易造成增压机油封（非接触式）的密封性能降低，汽车机油窜入增压室，随同进气口进到气缸；
3、上蹿至气缸的重要组成部分汽车机油参与点燃，部分汽车机油不能充分燃烧，在气缸、进气系统、活塞顶、发动机活塞等处产生积炭，还有部分则随排气管排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚汽车机油，也会产生积炭；
4、增压机的增加室内汽车机油积聚到一定水平的，便会在增压机的接合面处渗漏出；
5、长期小负荷运作，可能严重的造成活动部件损坏加剧，汽车发动机点燃环境破坏等原因导致大修期提前的代价。
因而，国外柴油发电机生产商不管是对自然吸气型还是增加机型的使用都特别强调应尽量避免低载/怠速运行时间，并要求小负荷不得低于机组输出功率的25%—30%。
柴油发电机组长期满载运作，不但可以提高自身特性，找到安全风险，还能够防止重大通信事故
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